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地鐵甲級(jí)防火窗的難點(diǎn)與痛點(diǎn)

2019-08-10 1790

地鐵超大甲級(jí)防火窗為何如此難于解決,采訪(fǎng)了恒保公司董事長(zhǎng)陳沃林先生,下面我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家如何回應(yīng)和解說(shuō)其中的痛點(diǎn)與難點(diǎn):

一、地鐵等超大甲級(jí)防火窗為何那么難做?

這種窗是要求用甲級(jí)防火窗的,但是用量少,一個(gè)站才一兩個(gè),而且技術(shù)要求高,還需要國(guó)家CCCF認(rèn)證,一般廠(chǎng)家不愿意做也無(wú)資質(zhì)做。

防火玻璃


二、這種防火窗有什么難做之處?

這種防火窗要求用甲級(jí)防火窗,既要滿(mǎn)足防火完整性≥90分鐘又要滿(mǎn)足隔熱性≥90分鐘的雙重要求;其板面尺寸超大,達(dá)到3000mmX1600mm,甚至是3000mmX2000mm。然而我們做這種防火窗至少要解決四大難題:

1、要做出超大板塊的隔熱型防火玻璃,市場(chǎng)上通過(guò)甲級(jí)防火玻璃測(cè)試的玻璃板塊過(guò)細(xì),尺寸僅僅是700mmX1200mm,1000mmX2000mm,沒(méi)有超大尺寸的測(cè)試;且防火玻璃要達(dá)到10年以上不發(fā)黃不發(fā)白不漏液、美觀、通透性好,就更少了;

2、窗框的框架必須滿(mǎn)足防火和隔熱雙重的要求,需要用2.0厚的厚實(shí)承重鋼骨架作主框、兩邊對(duì)稱(chēng)地貼雙層12mm防火板、外再加飾面板;

3、防火玻璃、框架和防火密封件組成一個(gè)整體的防火系統(tǒng),并需要通過(guò)整體防火和隔熱性測(cè)試;

4、通過(guò)防火測(cè)試后,企業(yè)還需建立質(zhì)量保證體系,并通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收獲取國(guó)家的CCCF認(rèn)證,確保每一批次做出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量是一致的,所以超大甲級(jí)防火窗研發(fā)制作和生產(chǎn)是較難不是普通生產(chǎn)廠(chǎng)家做得出來(lái)的。

 防火玻璃


三、為何市場(chǎng)上很多地鐵觀察用防火窗設(shè)計(jì)技術(shù)資料上都寫(xiě)了12mm、15mm單片防火玻璃,而不是您們所要求的35mm隔熱型水晶硅防火玻璃?

這主要是由于設(shè)計(jì)人員對(duì)甲級(jí)防火玻璃的概念不清晰造成的,認(rèn)為12mm、15mm單片防火玻璃能滿(mǎn)足防火隔熱的要求,但是單片防火玻璃里面并沒(méi)有防火膠,當(dāng)受火面1000℃時(shí),玻璃無(wú)法起到降溫作用、更別說(shuō)降到140℃以?xún)?nèi),所以使用單片防火玻璃做不出甲級(jí)防火窗來(lái),這是設(shè)計(jì)概念不清引起的錯(cuò)誤設(shè)計(jì)。甲級(jí)防火窗的防火玻璃必須要用隔熱型的A1.50H防火玻璃,剛才已說(shuō)了,我司使用的35mm水晶硅防火玻璃是由4層5mm的玻璃和3層5mm的防火膠組成,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),受火面的普通玻璃被炸裂,中間的第一層防火膠受熱膨脹,吸收熱量,起到降溫作用,防火膠總共有三層,從受火面到背火面依次膨脹發(fā)泡、降溫、1.5小時(shí)整個(gè)過(guò)程滿(mǎn)足甲級(jí)防火窗的要求。因此,地鐵超大甲級(jí)防火窗要用35mm隔熱型水晶硅防火玻璃才能滿(mǎn)足要求。


四、地鐵觀察窗的設(shè)計(jì)依據(jù)是什么?

設(shè)計(jì)依據(jù)是:

《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298-2018

設(shè)置在應(yīng)急指揮室與中央控制室之間的觀察窗,應(yīng)采用甲級(jí)防火玻璃窗;

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2014)2018年版。同一建筑內(nèi)設(shè)置多種使用功能場(chǎng)所時(shí),不同使用功能場(chǎng)所之間應(yīng)進(jìn)行防火分隔;防火墻上不應(yīng)開(kāi)設(shè)門(mén)、窗、洞口,確需開(kāi)設(shè)時(shí),應(yīng)設(shè)置不可開(kāi)啟或火災(zāi)時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的甲級(jí)防火門(mén)、窗。


五、解決了行業(yè)難題后,做了哪些地鐵工程?

A:西安地鐵4號(hào)線(xiàn)、西安地鐵1號(hào)線(xiàn)2期、北京地鐵7號(hào)線(xiàn)、溫州軌道交通S1線(xiàn)等地鐵工程項(xiàng)目,已按照地鐵觀察窗的設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)要求變更并采用我司的地鐵超大甲級(jí)防火窗,未來(lái)該產(chǎn)品將使用于更多的工程。

防火玻璃

防火玻璃

希望設(shè)計(jì)單位能依規(guī)正確設(shè)計(jì)此類(lèi)防火工程,保護(hù)業(yè)主和廣大群眾的利益,從源頭上避免新的消防隱患的發(fā)生。對(duì)于前期不合乎標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì),不要怕麻煩,該更正的要更正,更正為合法合規(guī)的設(shè)計(jì)。



附地鐵火災(zāi)事故

2003年2月,英國(guó)倫敦地鐵火災(zāi)事故,32人受傷

2003年2月,韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)事故,198人死亡,146人受傷,289人失蹤

2004年2月,俄羅斯莫斯科地鐵火災(zāi)事故,50人死亡,100多人受傷

2016年1月,東京地鐵火災(zāi)事故,6.8萬(wàn)人出行受阻


文章源自:   防火窗

鶴山市恒保防火玻璃廠(chǎng)有限公司    http://anpinghuaan.com.cn/


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